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电地处内蒙古最西部的阿拉善境内，有这样一条连出稀奇事的特别铁路：乌吉铁路通车38年，几乎每年都会因黄沙埋道、骆驼上道，而出现火车被迫临时停车的怪事。特别是突发的火车撞骆驼两败俱伤的事件，一直没法妥善解决。30多年内，不完全统计已有近3000峰骆驼在这条铁路走上不归路！由此，也暴露出当地生态治理面临的一系列难题。历时6年修建，于1966年年底通车的乌吉线，是阿拉善境内唯一一条铁路干线。该铁路隶属包兰铁路支线，由阿左旗吉兰太起至乌海西站，全长130公里，主要运输吉兰太盐场所产食盐。由于这条铁路穿越乌兰布和沙漠，故从建成开始的那天起，这条铁路就连年累月遭受风沙侵袭和危害。据当地铁路部门测算，在130公里的总路程中沙害区段已从过去的90公里扩展到现在的102公里。从80年代初到现在的20多年时间，每年风沙阻路就达半年多时间。2002年4月，记者跟随这列火车实地采访时，因风沙埋道，火车被迫中途停运22小时，按全程统计时速可创吉尼斯世界纪录，因为每小时仅能行3公里！沙害让这里的生产、运输都受限制，虽饱受其苦，但当地恶劣环境下的交通还是舍不下这条运输生命线。尽管30多年里，阿左旗有关部门每年都会投入100多万元在沿线进行防沙治沙的生态治理，漫漫黄沙还是依然故我地跨上铁路，甚至无所顾及地爬上了共属宁蒙两地生态屏障的贺兰山。 风沙埋道和骆驼上道与火车相撞，都是乌吉线铁路运输面临的两大难题。该条线上只有4个火车站，但因上述这些意外情况的出现，使运行在这条线上的火车不得已经常临时停车，严重时可导致火车脱轨！ 今年11月7日19时30分，乌吉线106KM+900M处再次发生一起火车与骆驼相撞事故，结果造成10峰骆驼死亡，其中4峰怀胎母驼也惨遭噩运。牧民彭道瑞一家6峰骆驼在这场飞来横祸中被撞死。同一路段、此事发生的十多天前，这里同样发生了火车撞骆驼事件。那一次事件中，由于情况紧急来不急刹车，为防相撞时巨大的挤压，火车司机一着急为了自救竟跳起来站到驾驶座后了。 由于乌吉线铁路大部分穿越阿左旗主要产驼区之一的吉兰泰草原，这里骆驼数量相对较多。而骆驼又属散养家畜，活动范围大，平时大多自由在草原上觅食，基本上无人看管放牧，有时难免要跑到铁路上，由于火车速度快、惯性大、发现危险后很难刹住车。因此这条铁路就成了骆驼的死亡之路。其中106工区处是事故最为高发的地段。因为这段铁路两边为了治沙植了一些树，并有1公里长的围栏。而当地一些牧民的骆驼又经常来这里采食围栏边的树叶，火车来时骆驼无处躲藏，惊慌中跑上了铁路。最多时一次竟撞死过27峰骆驼。通车38年来已有近3000峰骆驼惨死在火车轮下。骆驼被火车撞死之后，牧民往往很难得到相应的补偿，大多只有自认倒霉。有些牧民还因自家骆驼不断被轧死只好出外去打工谋生。而铁路部门却又认为骆驼上铁轨与火车相撞，损坏了铁路设备，还给铁路运输带来危险。 何时破解、谁来破解由此引出的当地环境保护与生态治理的难题？ |
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发表于 2005-7-4 22:28
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发表于 2021-6-15 22:21